La nave dell’Orient Express, 220 metri di lunghezza e suite fino a 100mila euro a notte, naviga lungo le coste siciliane dopo Capri
SIRACUSA – Si chiama Corinthian ed è, tecnicamente, la barca a vela più grande mai costruita: 220 metri di lunghezza, 54 suite, posto per appena 110 ospiti. Per salire a bordo tra Sicilia e Costiera Amalfitana si parte da 17.700 euro a suite, per tre notti. Sulle crociere più lunghe, in alta stagione, le suite maggiori possono superare i 100mila euro. La nave ha aperto la sua prima stagione mediterranea nell’estate 2026.
Tra le tappe italiane si trovano Portofino, Porto Santo Stefano, la Costiera Amalfitana (Positano e Atrani) e Capri, dove l’imponente imbarcazione è arrivata il 7 agosto. In questi giorni, se si soggiorna lungo la costa mediterranea, non dovrebbe essere difficile osservare l’imponente imbarcazione al largo delle coste italiane. L’8 agosto il Corinthian navigava al largo della Sicilia, secondo i dati di tracciamento di MarineTraffic, appena un giorno dopo aver lasciato Capri. Oggi ha attraccato al porto di Siracusa e nei prossimi giorni continuerà a scendere verso sud fino a La Valletta.
A differenza della maggior parte delle grandi navi di lusso, che vanno a motore, il Corinthian usa la vela come parte del sistema di propulsione principale. Ed è proprio questo, più ancora delle suite, a renderla un caso a parte nel mercato delle crociere di extra-lusso.
La costruzione porta la firma dei Chantiers de l’Atlantique di Saint-Nazaire, in Francia, dove la nave è stata varata il 29 aprile 2026 e da dove è salpata ufficialmente il 2 maggio verso la Riviera francese. Le dimensioni sono davvero uniche: dai 721 piedi di lunghezza ai 328 di altezza (100 metri), con un dislocamento dichiarato di circa 15mila tonnellate.
Dietro il progetto non c’è solo il gruppo Accor, che gestisce il marchio Orient Express. Dal giugno 2024 il colosso del lusso Lvmh, la holding che controlla, tra gli altri marchi, anche Louis Vuitton, possiede il 50% del marchio Orient Express, con un’opzione per rilevare il resto entro il 2027.
A muovere la nave sono tre alberi in fibra di carbonio, che ruotano su 360 gradi e possono inclinarsi fino a 70°: ognuno porta circa 1.500 metri quadrati di vela rigida SolidSail, per una superficie velica complessiva di 4.500 metri quadrati. A febbraio 2026, durante i test in mare, con vento a 20 nodi la nave ha raggiunto una velocità di 12 nodi usando solo le vele. Alla propulsione velica si affianca un motore ibrido a gas naturale liquefatto (Gnl), mentre l’integrazione di sistemi a idrogeno è prevista per il futuro.
A bordo, 54 suite ospitano fino a 110 persone. Gli interni portano la firma di Maxime D’Angeac, architetto e direttore creativo di Orient Express, mentre la cucina è affidata allo chef pluripremiato Yannick Alléno. Completano la nave una spa, una palestra, uno studio yoga e più piscine.
Tra le prossime soluzioni in catalogo c’è “Sicily & the Amalfi Coast from Malta”: tre notti, dal 13 al 16 settembre 2026. Si parte da Valletta, a Malta, il 13 settembre alle 19:00; l’arrivo a Palermo è previsto il 14 settembre alle 14:00, con ripartenza alle 20:00 verso Amalfi, prima del rientro finale a Civitavecchia.
